Vista das instalações da UPBA - Indústria Pernambucana de Bebidas Antarctica em imagem aérea do ano de 1969.

A fábrica da Antarctica surge num período em que o município de Olinda vivia uma espécie de revolução industrial tardia, entrando num ciclo de modernidade e prosperidade. Este grande empreendimento subsidiado pela SUDENE - Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste demorou 560 dias para ficar em estado operacional tendo sido importada 220 mil sacas de cimento da Dinamarca. O prédio sede e todo o complexo teve assinatura do Arquiteto Luís Coimbra tendo ficado pronta em tempo Record para aquela época. . A fábrica da Antarctica foi um dos maiores complexo fabris de bebidas do país onde se chegavam a produzir mais de quatrocentas mil dúzias de garrafas mensais. Para a cerimônia de inauguração do complexo industrial estiveram presenta o então Governador Nilo Coelho além de outras lideranças da política nordestina daquele período. . O polo industrial da Antarctica contribuiu junto a Fosforita S/A para o desenvolvimento e surgimento de novos bairros dos arrabaldes olindenses. Em 1995, já sob administração da AMBEV, a Antarctica transfere sua produção de cerveja para o Estado da Paraíba ficando em Olinda apenas a produção de refrigerantes. Ja em 7 de junho do ano de 2002 a velha fábrica da Antarctica encerraria sua produção em Olinda encerrando uma trajetória de 33 anos. .

Vista Aérea das Obras de Conclusão da Indústria Pernambucana de Bebidas Antarctica (IPEBA), Avenida Presidente Kennedy, Parte dos Bairros de Porto da Madeira, São Benedito, Beberibe e Caixa D'água. (Na Primeira Foto - Vista Aérea das Obras de Conclusão da Indústria Pernambucana de Bebidas Antarctica (IPEBA), Avenida Presidente Kennedy, a Direita no Alto a Antiga Fábrica de Fertilizantes Fósforita Olinda S/A - Olinda Em 08/05/1969). Fotografias Francisco Albuquerque/Acervo Museu da Imagem e do Som - SP/ Instituto Moreira Salles.

Rodoviária Machado , nas linhas de Olinda

Começou a operar linhas em Olinda ainda nos anos 50 . Possuía em 1975 , 36 ônibus , garagem na Estrada do Caenga , e controlava também a Amapá e a Nacional , esta última fazia a linha Monsenhor Fabrício via Detran. Operou as linhas São Benedito / Rio Doce ; Vila Popular , Caixa D'Água ; Aguazinha ; Águas Compridas e São Benedito , via Fosforita , Sítio Novo / Rio Doce , operada em conjunto com a Nápoles ; começou a circular em outubro de 1978 . . Em 1979 adquire 10 ônibus da Caio Norte.

Já em 1981 , adquiriu junto a concessionária VIPEL , 10 ônibus Marcopolo , modelos San Remo e Marcopolo III.

Modelo San Remo. Zoneamento pela EMTU Começou a operar no Consórcio Amapá / Machado após o zoneamento feito pela EMTU a linha R - 762 - Caixa D'água , com uma frota de 09 ônibus. Em novembro deste ano foi determinada a operar a linha R - 766 - Águas Compridas ( Cruz Cabugá ) , com uma frota de 09 ônibus da Amapá . Em 1982 teve o itinerário de suas linhas alterado pela EMTU , deixando de passar pela Avenida Beberibe e seguindo pela Avenida Presidente Kennedy . Em abril de 1984 a EMTU fez uma nova divisão nas linhas da Área 13 , as linhas R - 812 Peixinhos , R - Águas Compridas , R - 843 Alto da Bondade e R - 844 Santa Casa ficaram sob responsabilidade da Machado , líder do Consórcio . Enquanto as linha R - 821 Vila Popular ( Estrada de Belém ) , R - 822 Vila Popular ( Cruz Cabugá ) , R - 823 Fosforita ( Estrada de Belém ) e R - 824 Fosforita ( Cruz Cabugá ) passaram a ser operadas pela Amapá Transportes . A linha transversal T - 871 Santa Casa / Encruzilhada passou a ser operada pela Empresa São Paulo junto com a Machado . Em 1987 possuía um total de 86 ônibus em sua frota. Intervenção e saída do sistema A empresa , que participava da CCT ( Câmara de Compensação Tarifária ) , sofreu intervenção do órgão gestor de transporte , na época , a EMTU . Teve a permissão da maioria das suas linhas cancelada em junho de 1988 . A partir daí , um grupo de empresas assumiu alguns os itinerários da Rodoviária Machado : Borborema Imperial ; Expresso Vera Cruz ; José Faustino ( SJT ) ; Empresa Metropolitana ; Santa Cruz ; Nápoles . Em 1989 a linha T - 871 Santa Casa / Encruzilhada passou a ser operada pela Amapá . A linha R - 831 Aguazinha passou a ser operada pelo Consórcio Vera Cruz / Santa Cruz. A linha R - 852 Caixa D'água passou a ser operada pela Empresa Metropolitana .

Antigo Terminal de Peixinhos ao lado do Antigo Matadouro de Peixinhos,Linha Substituída Pela Empresa Caxangá, Peixinhos Em 1993. ________________________________________________________________________________ Pesquisa : Jornal Diário de Pernambuco e Dissertação UFPE. (Fonte:https://www.transportes-daniel.blog.br/2018/02/rodoviaria-machado-nas-linhas-de-olinda.html?m=1).

O Movimento Cultural Boca do Lixo – MCBL – surgiu em 1993. Nos 7 primeiros anos o MCBL se dedicou à organização de uma profícua cena artística no bairro de Peixinhos – bairro limítrofe entre as cidades de Olinda e Recife, com mais de 36.000 habitantes[1], um dos principais pólos comerciais de Olinda, mas com graves problemas de infra-estrutura, segurança e outros serviços básicos. Dentro desse contexto, o principal objetivo da instituição naquela época era organizar um movimento artístico que pudesse contribuir com a melhoria das condições de vida dos moradores do bairro e adjacências. Mais Sobre o Movimento Acesse: https://movimentobocalixo.wordpress.com/boca-do-lixo/

Manguezal nas Proximidades do Antigo Curtume Santa Maria, Bairro de Peixinhos Em 1959 Foto Mário de Carvalho

Matadouro Municipal Industrial de Peixinhos - Bairro de Peixinhos na Divisa dos Municípios de Olinda e Recife, Sendo o Matadouro Pertencente ao Município do Recife - Peixinhos Em 7/8/1947. Foto 1. Entrada Principal do Matadouro de Peixinhos. Foto 2. Magarefes na Secção de Abates. Foto 3. Animais Abatidos. Foto 4. As Caldeiras. Foto Alexandre Berzin/Acervo Museu da Cidade do Recife.

Avenida Antônio da Costa Azevedo, Matadouro de Peixinhos em Pleno Funcionamento, o Curtume Santa Maria à Direita Pouco Aparece, A Avenida Luís Correia de Brito Começa Depois da Ponte Sobre o Rio Beberibe - Peixinhos em 16/08/1959. Foto Mário de Carvalho

Cruzamento da Avenida Presidente Kennedy com a Avenida Antônio da Costa Azevedo no Centro Comercial de Peixinhos Em 1990, Em Pleno Sabado de Dia de Feira no Bairro, Vendo-se o Ônibus da Extinta Amapá Transportes da Linha Jardim Brasil II - Estrada de Belém, Anos Antes Operava Jardim Brasil II Fosforita e Jardim Brasil I - Vila Popular, Esse Mesmo Cruzamento Hoje Em Dia Mudou, Mas Continua Caótico entrando Ano e sai Ano e nada Muda. Fotografia do Acervo da Historiadora e Grió Zuleide de Paula.